1:江铃(域虎)4D20A6L型2.0T柴油机,动力储备为104kw/350N·m,增压器无法稳定峰值扭矩输出。4D24A5L型2.4T柴油机,动力储备低至103kw/310N·m(1600~2400转),大排量低能量的柴油机装备在价格高于同级竞品的皮卡车上,江铃国产皮卡除了“傲慢与自负”以外看不到其他的态度,所以C端用户自然会以“傲慢”“偏见”。
2:庆铃(达咖)最新型4KH1CT6H1型3.0T,动力储备为103kw,扭矩数据没有公布。老款3.0T的T5H1型最大功率低至96kw,最大扭矩低至280N·m且增压器仍旧没有稳定输出能力。这是什么概念的发动机呢?排量大于竞品1.0升但是功率低了24kw,扭矩低了120N·m,似乎这就不是两个时代的产物了。
3:五十铃新款RZ4E型1.9T柴油机,其动力储备为120kw/360N·m,动力水平与4D20M仍旧有差距,但0.1升的排量差综合40N·m对低扭爆发力与转速控制的差距而言,这台机器的油耗实际只会更高。老款4J11型3.0T有130kw/430N·m的动力储备,排量的优势还是带来了一些扭矩的优势;但是这台机器没有升级最新排放标准,而4JZ1型的高标准3.0T柴油机出现了动力下滑,为110kw/375N·m(1200~2900转)。