搭载B48系列的高、中、低功率版本2.0T发动机（最大马力分别为184匹、224匹和252匹），匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，184马力的25i车型在实际体验中，290牛·米的扭矩在你踩下油门的时候就能给到快速的响应，起步超车基本无压力，得益于比较宽泛的最大扭矩区间，高速时的再加速能力也不算弱，因此，对于入门的25i的动力其实没必要有太多顾虑，满足家用是足够了，当然，28i车型则要更从容一些。
X3方向盘力道适中，转向精准，注重操控的X3在底盘悬架方面调教的较为硬朗，路感清晰，支撑性到位，整车的NVH做的比较出色，车窗一关，低速时发动机的噪音被抑制的很好，多为来自底盘和防爆轮胎的胎噪，不过刹车前半段偏软，制动时需要加注力道或提前预判留好刹车余量。
到了这个级别配置上都不会太差，购买时也有不少强制加装项目，选择时像抬头显示等建议加装，确实很好用，宝马的抬头显示是直接投射在前挡风玻璃上，一直呈现在前方的道路当中，既不会阻碍视线，在阳光直射下也依然很清晰。
