对于想买豪华中型SUV的朋友来说，宝马X3是他们的“购车清单”上排名较为靠前的一款车型。在近期，这款车型又加大了优惠力度，在笔者所在的济南地区，这款车全系打8.7折，低配车型37万可落地，算是年前“促销”了一波。该车的优点是操控质感好，因为国产的时候，没有对其进行加长，而是保留了“原汁原味”的引进，驾驶起来就有种德系车的动态表现，不同于加长的宝马X1和宝马X5，说白了，它的底盘悬架要更硬一些，对路感的反馈也更清晰一些，再加上精准的转向系统，还真有种“人车合一”的感觉。相对应的，它的舒适度就不是那么出色了，过硬的悬架调校在面对起伏路面和减速带时，车内振动幅度较大，影响乘坐舒适性。
动力方面，该车搭载了高低功调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力和252马力，最大扭矩300牛·米和350牛·米，传动系统是8AT变速箱，一个8.9秒破百，一个6.8秒破百。很多车评人对它的ZF 8AT变速箱评价很高，说它聪明果断，与2.0T发动机的契合度极高，但是我在试驾这款车的时候，对它的8AT变速箱却持保留态度，它的换挡逻辑没有问题，能够清楚地知道驾驶者的意图，甚至可以果断的连降4挡来提升动力输出，可是在低速跟车的时候，它的平顺度却做的不是很好，存在顿挫感和拖拽感。奔驰GLC也存在类似的问题，反倒是搭载7挡湿式双离合变速箱的奥迪Q5L在低速跟车的时候没有拖拽感（有顿挫感），这点还是让人很意外的。
现款车型的内饰设计应该是宝马X3的最后一代了，再推出新车的话，大概率会换装全新宝马3系的“双联屏”设计，毕竟这两款车是同平台打造的。我个人更加欣赏现款车型的内饰设计，12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕+“大鸡腿”电子挡杆还是很“宝马”的，而全新宝马3系换成了“双联屏”+短小的换挡拨杆，这种设计很“奔驰”。近些年来，奔驰和宝马在设计上“互换”了一波，比如奔驰AMG换装了直瀑式镀铬饰条前格栅，而宝马M换装了横向镀铬饰条前格栅，难道设计的尽头就是相互借鉴吗？这个年头，想要创新真的是太难了。