虽然空间表现不怎么出色，但是江淮iEV7全系标配仿皮材质的座椅，坐垫填充物较为饱满，能够给消费者还算优秀的支撑性和包裹性。当然，座椅电动调节、座椅加热等功能的缺失无疑让消费者感到遗憾。当然，受到造车成本限制，江淮iEV7没有太多舒适性配置也情有可原，不过作为智能时代的产物，官方指导价也达到11.45万元，江淮iEV7的科技智能配置总该好一点吧？
结果让我大失所望，江淮iEV7全系车型仅仅为消费者提供7英寸的中控屏，中控系统流畅度有待提高，虽然支持语音识别控制，但是仅能够为消费者提供导航、车机互联、蓝牙以及OTA升级等少量功能，消费者难以得到太多智能功能。更值得注意的是当下大多数搭载中控屏的吃选哪个都会为消费者提供倒车影像功能，而江淮iEV7在售车型中仅有一款为消费者提供倒车影像功能，除去被动安全配置中规中矩之外，江淮iEV7在主动安全和辅助操控配置方面的表现都比较拉胯。
动力系统方面，江淮iEV7全系均采用前置永磁/同步电机驱动，官方数据61Ps+150N·m。从账面数据来看，江淮iEV7的动力数据基本能够满足消费者的日常用车需求，但要注意的是很多纯电微型车的动力数据已经超过了江淮iEV7的表现。另外，江淮iEV7全系标配35.2kWh容量的磷酸铁锂电池，官方纯电续航里程320公里，按照当下市场上纯电动车型的续航表现，江淮iEV7能为消费者提供150公里真实续航里程就算优秀了。综合来说，江淮iEV7在外观、配置、动力和续航方面的表现都比较落伍，难以满足消费者的用车需求，不能与11.45万元起的官方指导价匹配，所以我个人认为江淮iEV7并不值得选择。