底盘部分，海外版车型做出了一个非常重大的改动：为了获取更直接的动态响应和更高的极限，Urus Performante用钢制弹簧替代了空气弹簧。虽然国内版本依然配备了空气悬架，但通过对内部结构的调整和强化，车辆转向时、车身还是拥有极其优秀的一体性，侧倾幅度之微小，让人很难相信这是一台车长超过5米的中大型SUV。
此外，相比普通Urus，除了Strada（道路）模式、SPORT（运动）模式和Corsa（赛道）模式，兰博基尼Urus Performante还增加了全新的RALLY（拉力）模式。而且值得一提的是，相比保时捷Turbo GT那样采用多片式中央离合器，兰博基尼为Urus Performante选择了更加稳定和耐久的托森机械式限滑差速器，同时也为越野做了一定考量，彰显“超跑+SUV”这一全能属性。
#静态：“超级SUV”的终极诠释
虽然兰博基尼Urus Performante在国内仅有 售价329.729万元这一款车型可选，但在欧洲市场，Urus Performante分为基础版和个性化版两种配置车型。两款车在机械配置方面保持一致，主要就是外观以及内饰的细节差异，而我们眼前看到的这台Urus Performante则可以理解为各种配置几乎拉满的“个性化版”。