看到车尾时，我陷入了沉思。长久以来，兰博基尼这四个字几乎成了极致和疯狂的代名词，它不仅拥有销魂声音，还有着尤物般的身段儿。想想Aventador和Reventon那迷人的“臀部”吧，夸张的后扰流器、粗大的排气管、大面积黑色格栅以及空气动力学套件，就像黑洞一般死死地抓住男性的眼球。再看看Urus，它的“臀部”就像是夹了两层大肉饼。别误会，我并不是质疑设计师MitjaBorkert先生，我只是需要时间来习惯。
Urus有着太多的细节值得去观赏，但不得不说，在气场上，它无法与Huracán或Aventador相提并论。没办法，谁让它是一台SUV呢？你想要婀娜身姿羡煞旁人，又想要举家出游，只能二选其一了。
兰博基尼的内饰应该是什么样的？像战斗机驾驶舱？像潘多拉魔盒？总之，它是充满压迫感的。坐在驾驶席上的人除了兴奋外，也一定手心冒汗。打开Urus的车门之后，我便开始寻找这种感觉。尽管设计布局上有着似曾相识的感觉，但兰博基尼元素依旧充斥了视觉神经，片刻之间，便入了它的“圈套”。
它最性感的部位仍旧是驾驶功能操作区，红色的启动按键如同潘多拉魔盒，有着强大的诱惑力，引人入胜。左侧的ANIMA控制系统极具操作仪式感，Urus的“多重人格”来源于此。
仪表盘不能落下，无论在何种模式下，它都将转速作为主显示，典型的跑车风格。随着驾驶模式的切换，仪表样式也会随之变化，当切换到CORSA模式时，仪表盘进入了“鸡血”状态，g值和发动机动力曲线图呼之欲出，表盘中央红色且醒目的“CORSA”字样似乎预示着什么，而驾驶员的小心脏也提到了嗓子眼儿。
