在普通版的兰博基尼Urus上提供了Strada(道路)、SPORT（运动）、Corsa（竞速）、SABBIA（沙地）、Terra（岩石）、NEVE（雪地）六种驾驶模式供用户选择，而在Urus Performante上SABBIA（沙地）、TERRA（岩石）、NEVE（雪地）三种模式被整合为了RALLY(拉力)模式，以让用户获得更加纯粹的驾驶体验。
行驶在山路上，我个人更加倾向于使用SPORT（运动）模式。尽管Urus Performante是一台性能取向的SUV，但在山路上STRADA(道路)模式给人的感觉还有有些偏向于慵懒，变速箱降挡会显得有些不情愿，这也让动力无法尽情地释放。
但在SPORT（运动）模式下这一状况完全不存在，整台车立马会进入到一个比较亢奋的状态下。你加速的意识、脚下的动作和车辆的响应几乎可以达到无缝衔接的状态，在道路交通法规允许的前提下，Urus Performante可以带你以最高限速“游”过山路的每一个弯角，没错，就是像鱼游泳一样丝滑。
更换了线性钢制弹簧的Urus Performante在舒适性上会比普通Urus有所打折，但是拿掉空气悬挂之后的优势就是这台SUV在弯道中的极限出奇的高，加上48V主动防倾杆的加持，我几乎在弯道中感受不到车身的侧倾，这是之前任何一款SUV车型都不曾给我带来过的体验。