有趣的是，梅赛德斯似乎也将取消轿跑车式SUV。虽然新的GLE和GLC车型将获得轿跑车车身样式，但它们将是同类车型中的最后一款。最糟糕的是，标志性的梅赛德斯-奔驰车身风格也将从其致命线圈中洗牌。到 2028 年，C 级旅行车将被取消。新一代E级长车顶带来了一丝舒适感，可悲的是，这将是汽车制造商的最后一辆旅行车。它将持续到 2030 年。
总而言之，预计只有14款车型能够在汽车制造商的减产策略中幸存下来。“归根结底，我们根本不需要[货车]或表现不佳的双门产品来提高销量，”梅赛德斯 - 奔驰策略师表示。
“可持续当代豪华车最重要的元素是空间和时间......这是我们的首要任务 - 不是另一种花哨的车身风格，一种只适用于欧洲的模型，或者是对垂死细分市场的最后一刀。那么这个决定背后的原因是什么呢？如前所述，新的业务战略将更加关注高端奢侈品。
C&D表示，舒适性将成为梅赛德斯 - 奔驰精神中更为关键的一部分，该公司的目标是通过新的移动服务和减轻驾驶员的压力来引导这一点。
听起来梅赛德斯-奔驰正在回归 80 年代和 90 年代初不太复杂的产品阵容，但事实并非如此。
今年，梅赛德斯-AMG将推出全新的GT跑车与新的SL-Class共享基础。SL阵容也将扩大，以适应去年5月调侃的迈巴赫新产品。CLS级和AMG GT 4门的死亡给人的印象是奔驰已经完成了四门轿跑车，但全新的版本将在2026年作为电动汽车上市。