此外，上海对智能驾驶领域的大力投入也为当地新能源汽车产业的发展提供了侧面助力。上海已累计开放测试道路达560公里，现已形成嘉定、临港、奉贤、金桥四地联动发展格局，并向22家企业152辆车颁发了道路测试和示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国第一。
2020年2月，新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的正式公布，又从政策层面添了一把火。集聚效应开始显现，越来越多的新能源车企总部进驻上海，特斯拉超级工厂、大众MEB工厂等一大批重磅项目纷纷亮相，上汽集团新能源汽车也开始发力，预计到2025年新能源汽车销售占比将超过30%。
数据显示：2020年，上汽集团整车销售560万辆，连续15年保持国内第一，其中，新能源汽车销量32万辆，同比增长77.8%，成为国内新能源汽车市场销量冠军。2021年前两个月，上汽集团新能源车销量达到8.8万辆，同比增长596.8%，继续保持国内新能源车销量第一，占比也已从去年的5.7%提升至目前的12.5%。还剩4年时间，按目前进度推算，其新能源汽车占比超30%的目标有望实现。
而依托现有车企赋能仅是一部分，构建关键零部件技术和产品供给体系、加大智能汽车核心技术攻关力度、推动车用氢气供应体系有序建设则是上海未来将要做的重点工作。随着下游华域、捷氢、重塑等关键零部件企业产业化能力的不断提升，不难看出，布局一批零部件“独角兽”企业、打造多层次产业集群、推动行业和区域合作开放，才是这座特大型城市塑造新能源产业生态的最终目的。
深圳：老牌劲旅后劲仍猛
从生产制造到推广应用，可以说，中国人对于新能源汽车的所有“梦想”都是从深圳开始实现的。据生态环境部发布的2020年全国空气质量状况显示，深圳空气质量综合指数在全国168个重点城市中排名第6、在省会级城市中排名第3，同时也是唯一一个进入前20榜单的一线城市。而在“深圳蓝”成为广大市民引以为傲的标签背后，实则与当地新能源汽车的应用推广功不可没。
在新能源汽车保有量上，深圳拥有领跑全国乃至全球多项第一：截至2020年9月，深圳新能源汽车注册登记量44.28万辆，位居全国第一；深圳新能源汽车占全市机动车总保有量的12.6%，位居全国第一；深圳连续6年新能源电动物流车保有量位居全球第一；深圳运营纯电动巡游车数量位居全球第一。