外观方面年轻化的元素较多，整体简洁、大方，全新野马LOGO也让博骏看起来活力十足。让我印象深刻的是其腰线和悬浮式车顶设计，虽然目前市面上的SUV车型大多为这种设计，但博骏的看起来并不复杂，简单且有力量。
从出发点到试驾终点南山，全程往返40多公里路，拥堵的红石路和以弯道多著称的南山景点是体验博骏动力的最佳路段。
博骏搭载1.5T+CVT动力组合，满足国六排放标准。总体来说，动力响应算同级别产品主流水平，可满足日常出行需求。由于拥堵的路段，我们开着博骏走走停停，搭配CVT变速箱的缘故行驶换挡时比较平顺，稍稍遗憾的是偶尔启动时动力反应会慢些。
在行驶的过程中，我们也体验了一把博骏的人机交互系统、手机远程超控系统。同行媒体老师说了一句“小马你好，帮我打开天窗”后，反应速度还可以。虽然语音操作已经不是新车的卖点，但也成为标配。在消费者看来，“有没有”和“用不用”是两个概念，所以博骏的人机交互系统是戳消费者痛点的。