如此大的扭矩以及赛车属性的设定，注定会给它匹配一个更耐造的变速箱，显然双离合是不合适的，所以厂家直接为其配备了一部8AT手自一体变速箱，不仅耐造，且宽泛的齿比范围能让其想省油就省油，想动力强劲就强劲，正所谓“可甜可咸”随你选。
下赛道的感受再一次说明了以上这些外在的涂装，内在的动力匹配不是开玩笑的，而是真真有自己实力作为背书的。开起来能明显感受到侧向支撑有力，油门响应积极，作为一款前驱车的话动力也相当充沛。转向系统总能跟随者驾驶者的意图，只要不是胡乱打方向，它基本都能做到指哪儿打哪儿，而且也不会有多余的跳动，这里245/35R19的低扁平比宽胎功不可没。
在不断试探车辆弯道极限的时候总能带来意料之外的惊喜，因为每次以为这个弯道以如此的速度是无法正常开过去的，但每次都和想法违背，连轮胎都不“叫”一下，真的是一点面子都不给，也可能是我太低估领克03+ Cyan定制版的实力的，到最后也没有试出来极限在哪里，不过作为雨天来说确实不敢开的太猛，但出色程度也足够让我以外。