从2018年在日本富士国际赛道上市,到2019年与Cyan Racing深度合作,设计、研发并制造专业的领克03 TCR赛车,再到领克03+以“中国首款性能车”的身份上市,领克03+Cyan定制版把真正的赛车普及到了普通消费市场……
领克03推出以来的这四年里,在很多人心中,不仅仅只是一款汽车产品,而是中国汽车文化的图腾代表,是年轻化观念的个性化表达,更是中国高端性能车的一种具体展示。
从性能文化和领克精神的角度来说,这样的市场意义,显然是不可复制的。
随着年轻化的消费趋势不断提出新的问题和需求,谁又能够超越领克03?在我们看来,有且只有新一代领克03。
9月23日,新一代领克03以家族阵容正式上市,燃油版推出了三款车型,均采用了2022款领克03+才有的2.0TD T5发动机和强化后的7DCT变速箱组合,售价为15.48万-17.68万。
搭载DHE 15混动专用发动机+3挡混动电驱DHT Pro的领克03 EM-F,售价区间为15.78万-16.98万。
从新车进化升级的力度来看,如果说过去四年来,由领克03,领克03+,领克03+Cyan定制版组成的03家族,回答了中国品牌能否造好一台性能车的问题。
那么,新一代领克03家族的到来,便为“中国性能车,如何能够在年轻化市场中加速渗透和普及”的思考,提供了新的方法论。
让个性更“张扬”
记得领克推出第一款车型领克01之时,市场曾经对其家族设计语言——“都市对立美学”发出了不同的声音。
有人认为“都市对立美学”的设计语言,跳出了过去传统汽车对于汽车运动美学的认知陷阱,极具反叛精神。而有的人则认为这样的设计有些“不合群”,过于个性。
虽然认知不一,但正所谓“三流的设计模仿潮流,二流的设计引领潮流,一流的设计定义潮流”,当其他车企都在用线条、曲面以及一些套件等凸显“运动感”的设计张力,而不自觉地陷入了设计同质的陷阱之时,人们方才懂得这种领克都市美学的个性化。
就像iPhone的“刘海屏”设计一样,最开始不被理解,但却成就了一个时代的审美标准。所以当“刘海屏”进化成灵动岛之时,这种更加高级的视觉感,便顺理成章。
新一代领克03同样也是如此。
当“都市对立美学”与气动设计结合,通过更加形象的宽体、低趴、俯冲等充满力量感的新姿态,进一步勾勒出更加张扬的运动姿态之时,气场更为强大,运动感更为突出的新一代领克03,便有了重新定义未来运动潮流设计的话语权。
为了打造沉浸式的一体化运动体验,新一代领克03还在内部座舱,搭载了包括战斗座舱模式在内的多种座舱模式。
在战斗座舱模式下,仪表主题不仅会随着赛道和运动两种不同模式的变化而变化,包括声浪阀、氛围灯、音乐曲风以及滑移屏都会相应的做出变化,从视、听、触等不同感官,带来深度契合的感官体验。
让智能更“简单”
随着对智能科技有着深度热爱和追求的年轻群体崛起,加码智能科技早已成为了一款现代化汽车参与市场竞争的关键产品素质。
纵观新一代领克03所在的级别市场,可以发现,大部分合资车型的智能化水准,基本只能满足部分简单的人车交互,以及常规场景下的辅助驾驶功能。
在快速迭代与进化的科技时代,不与时俱进的创新和迭代,便等同于“过时”。
从年轻人们追求酷炫但不乏实用主义的智能科技需求,可以看到,在新一代领克03上,不仅全系标配了12.8英寸中控大屏,通过和12.3英寸的全液晶仪表,以及等效25.6英寸的AR-HUD联动,新车还可以实现酷炫的三指飞屏功能,带来更便利和立体的导航信息。
不仅如此,对比老款而言,在这块大尺寸的中控大屏内,新一代领克03还采用了高通骁龙8155座舱芯片,并搭配了LYNK OS及智能语音助手打造智慧座舱。
得益于高通骁龙8155座舱芯片的加持,新一代领克03的整个车机算力大幅提升,无论是语音交互的灵敏性和多功能性,还是触屏操作的流畅性,都得到了大幅升级。
在智能驾驶方面,为了应对更多复杂场景的驾驶辅助,新一代领克03同样全面升级。雷达和摄像头等感知硬件的数量和精度同步提升,就带来了包括HWA高速公路驾驶辅助、ALCA打灯变道辅助在内的25项智能驾驶辅助功能。