领克03++拥有赛道级别的动力之外，车身设计同样少不了关于为赛道而生的设计，携手Cyan Racing车队重新打造了整车造型，让人一眼便能分辨出来它高性能的特质，同时也是为了性能，做到了专业级别的空气动力学设计与减重效果。
车头部分，采用了领克03 TCR赛车元素，两侧宽体将整个轮胎覆盖住，视觉上整车被拉宽，在车头部分有两大特别的设计，一是在中网部分“350”的车标代表着350匹马力。
在中网两侧留有两个进气口，分别是为刹车盘与轮胎散热，作为一款赛道车为刹车盘散热很好理解，但为什么要注重轮胎上的散热呢？
如果车上使用的是热熔胎的话，当温度上升，它在赛道无疑是能提供更好的抓地力，而领克03++在实车上使用的是米其林的运动胎，这个是更生活化的选择，而此时对于一般轮胎而言，对于轮胎的降温就更为重要了，让轮胎稳定在一定的温度，保持更好的抓地力。
前轮在宽体的掩藏下轮胎的宽度，265/30 R19的尺寸，可见它的扁平比对于车辆在抓地力，增加操控性能以及缩短刹车距离的提升。
车尾部分的设计灵感来源于领克03 Concept Car的设计造型，这是曾经在纽博格林赛道上以“7分20.14秒”刷新了最快四门轿车和最快两驱车两项纪录的领克车型，“鹅颈式尾翼”造型兼顾了空气动力学和美感的需要，“斜边四出排气”也是性能的表现。