这里我们可以猜测一下领克03++大致的性能表现。以高尔夫R 290马力百公里加速4.8秒和奔驰A45 AMG 421马力3.9秒的加速成绩来看，领克03++的百公里加速性能很有可能介于4-4.5秒之间。不过这里比较让人担心的是，之前领克03+虽然宣称百公里加速可以做到5.9秒，但许多媒体和车主实测成绩基本上在6.5秒左右，并没有100%达成官方加速成绩，这其中和变速箱标定以及轮上马力达成率有很高的关系。而对于领克03+这样一台20万左右的小钢炮来说，或许消费者并不会过多在意这零点几秒的误差。可对于高尔夫R或者A45 AMG这类高阶消费者而言，他们对加速性能，实际马力会有更高的要求，这里我们也希望未来领克03++在加速成绩这块不要虚标，否则对整个领克03车系都会造成不小的伤害。
目前有小道消息称，领克03++将会使用沃尔沃T6发动机并使用双涡轮方案达成350马力。也有另一种说法称领克03++将采用沃尔沃V60 Polestar那台机械+涡轮增压 2.0T发动机。不管怎么说，至少在性能这块，有着沃尔沃背书的领克肯定是有能力做到的。而至于四驱系统和车身底盘设定部分，得益于这几年WTCR赛场的经验，领克03++的表现应该也不会让人失望。
不过在这其中最大的问题在于，领克03++到底应该如何控制成本以达到产品力的平衡？毕竟相比大众、奔驰、奥迪这样的国际大厂，领克目前在性能车领域只是一个小品牌。大厂的资金实力，技术储备，成本控制能力以及成本均摊能力都已经形成了很健康的体系，即便大众斥巨资打造高尔夫R不能赚钱，但它依然可以依靠高尔夫在全球巨大的销量实现成本均摊。反观领克，打造出的03++注定只是属于小部分人的座驾，若领克为了迎合市场，将03++处处控制成本，那么这台车未来可能不会那么“极致”，从而略显平庸。但如果领克真的不惜成本将03++打造得十分强悍，是否意味着这台车的售价会受到影响呢？