但是，面对赛道难度、BoP限制、强敌环伺等一系列客观困难，领克车队的冠军之心并没有受到任何影响。在2021年WTCR首战之上，杆位出发的伊万·穆勒几乎领跑全场，直到最后一圈长直道上硬拼极速时，发动机的功率输出限制和全场最重的车身重量，才让伊万·穆勒被对手反超，最终屈居亚军。另一位首场第六位发车的乌拉圭小将圣地亚哥·乌鲁希亚，凭借远超年龄的成熟度和战术水平连续超越，夺得了首站第一场正赛季军。
在第二场正赛中，发车不利的领克车队遭遇了更大的挑战。最终圣地亚哥·乌鲁希亚获得第五，而伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍也都获得了宝贵积分。
在首站比赛之后，领克车队两名车手伊万·穆勒和圣地亚哥·乌鲁希亚并列排名车手积分榜第4，领克两支车队则暂列车队积分榜第4和第5。在诸多不利条件影响之下，领克车队为新赛季顺利开了个好头。
被BoP的车，都值得被称为好车。
为什么领克车队会在WTCR赛场上遭遇最严苛的BoP限制？毫无疑问，说明领克03 TCR赛车的性能太强悍了。早在2019年领克首次参加WTCR比赛时，只要当BoP被解封，那么领克03 TCR赛车的性能优势几乎是全方位的，而在实力车手的驾驶之下，领克车队车手包揽前四名的情况屡有发生。
可是，赛车性能再强，与普通民用版车辆又有什么关系呢？当然有。TCR赛车和量产车型有很大关联，车身和底盘结构都不能进行改动，发动机必须使用最大功率不超过350马力的1.75-2.0L量产发动机，且不能进行腹内强化，驱动方式必须为前驱。
