5月3日至4日，2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥“红色之城”马拉喀什的穆莱·哈桑赛道拉开序幕，TCR作为和F1、WRC齐名的全球顶级房车赛事，诞生自2018年，是由WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛。这里见证了领克车队从初出茅庐到如今的”王者归来”,早在2019年，领克车队首次征战WTCR，便在摩洛哥马拉喀什的穆莱·哈桑赛道一举夺冠，完成中国性能车的首次登台，时隔5年，领克车队再次登台，也向世界证明了中国汽车+中国车手在国际顶尖赛场的实力和底气。
2024赛季双冠来之不易
时间回到那个周末，领克车队来到赛场上，即便是”故地重游”依然得谨慎对待。作为今年TCR世巡赛单圈长度最短的一条赛道，穆莱·哈桑赛道全长仅1.701公里，采用逆时针布局，作为一条街道赛道，特点也极其鲜明，只有8个弯角+1条大直道，且大多数弯角属于中低速弯角，尤其是T6-T8三联组合弯，车手需要高效制动的同时克制赛道本身下坡倾角的影响，也因为短小的赛道布局，每个车手间的圈速实际非常接近，加之赛道狭窄超车难度直线上升，大幅增加比赛的不确定性，但领克车队硬是克服了劣势，凭借稳扎稳打的车队策略，和车手与工程师之间的默契配合，卫冕正赛比分优势。
而在国际赛场上，领克车队除了要应对赛道本身难度，还要面临来自全球老牌车队的挑战。要知道全球顶级房车赛事牵动着世界车迷和汽车运动爱好者的注意力，能进入TCR赛事的车手和车队都是世界顶尖的，如本田、奥迪、大众等老牌车队更是热门选项，因此领克车队的每一次赛事都面临巨大的挑战压力。
而细数2019-2023年，领克车队在国际顶级房车赛事中已累计4次获得TCR车队总冠军和2个年度车手冠军的成绩，周冠宇、马青骅、程丛夫、叶一飞等中国车手的名字也以强势姿态分别登上各类顶级汽车运动舞台，不断刷新中国记录。不得不说领克在赛车领域确实是“国人之光”，通过活跃在各大顶尖赛事运动上，让中国自主品牌在全球舞台展露头角的同时，也扩展了中国汽车的影响力。
坚持汽车运动：以赛促研、反哺民用
不同于F1大奖赛，TCR改装规格最大的特点就是接近民用车，也就是如果你的量产车基础好，对赛车的速度和可靠性是很有帮助的。而领克03 TCR连续6年在赛场上的成绩也证明了领克03原厂实力有多强横？这与领克坚持汽车运动，将汽车运动的技术反哺民用车的观念有莫大关联：将03 TCR赛车与在售车型技术共享，扩展出拥有03、03+、03++等多款车型的“03性能家族”。