领克一直走性能车的道路，在汽车市场被新能源汽车主导的大趋势下，市场竞争压力可谓是很大，这在销量上很直观的就感受到了，但领克依旧是坚持研发自家的性能车，这是错误嘛？在小编看来，这只是坚持自己“所爱”必将经历的冲击，哪怕新能源汽车占了汽车市场的大半壁江山，燃油的性能车还是有一部分市场。
新一代领克03动力总成升级到Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo，最大功率提高至187kW，最大扭矩提升至350N·m，百公里加速为6.9s；新一代领克03+系列动力总成为Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT，最大功率和最大扭矩分别提升至195kW和380N·m，百公里加速达到5.7s。
新增的“一键切换赛道模式”和“一键开启澎湃声浪”配合03+系列的弹射起步，试问哪个男孩子不想亲身体会呢？
总结
领克先前一直没有拿得出手的新能源汽车，销量持续走低，让许多喜爱性能车的消费者担心这个品牌的前途是否渺茫，但好在领克没有让任何人失望，坚持研发性能车的同时推出了自家的智能电混，是否能顺利在风云变幻的汽车市场内安全生存下来，让我们拭目以待。