在实际驾驶中，其实也可以明显感觉到：领克03在快速过弯等运动场景下，车身的姿态控制得很好，不会出现其他A级轿车上侧倾幅度过大等问题，并且它整体的动态响应很灵活，不说与运动豪华品牌媲美，至少能说它可以在日常驾驶中，为驾驶者带来充沛的乐趣。
普通人的性能进阶，从领克03+开始
2019年的纽北赛道上，一道蓝色魅影以7:20.143的成绩刷新了由雷诺梅甘naRS Trophy-R保持的纽博格林zui快前驱车记录。而这道魅影，正是领克03 Cyan概念车。领克希望在WTCR等顶ji赛事上，积淀技术与经验，从而反哺于民用车、为普通人提供高性能体验。
在随后上市的领克03+这台性能车上，这样的承诺得到了兑现。
领克03+的非凡意义，不仅仅在于它是shou台中国性能车。更重要的，是领克03+真正通过挖掘领克03 TCR在赛场上的经验，将产品打造得足够出色。
在设计和调性上，你就能看到一些端倪：
作为一台二十万级别的性能车型，领克03+拥有了原厂自带的碳纤维尾翼，而这套尾翼则是实打实地可以增加下压力、降低风阻。而领克03+在运动潮流造型上塑造，不仅仅局限于车辆的外观，在其环抱式运动座舱内，偏向驾驶位的智能一体式中控台、多功能D形运动方向盘、赛道回旋出风口等设计，也将运动氛围直接拉满。
