第一回合正赛中，扬·埃赫拉舍起步非常迅速，在比赛开始就占据头名，随后遭到对手的猛烈追击。由于瓦莱伦加赛道的高速区域对领克03TCR赛车十分不利，受制于BoP车辆加重20kg的影响，在连续的缠斗中被对手超越，最终将亚军奖杯收入囊中；老将比约克在比赛前半程奉献教科书级防守表现，最终以第6名完赛；乌鲁希亚和马青骅紧随其后分别以第7、8完赛，为车队赢得稳定的积分。
第二回合正赛的发车顺位根据正赛1前10名倒序发车，第2位发车的乌鲁希亚在比赛开始的第一圈就对冠军的位置发起了攻击，逐步拉开与第三名选手的差距。比赛第一圈后方车辆连续引发2次安全车，第八圈比赛重启，乌鲁希亚稳稳守住位置，为车队再添一座亚军奖杯；比约克稳定发挥，凭借赛车老将的赛事经验，从混乱的赛道事故中脱颖而出，最后排名第5；马青骅在第11圈遭受到本田车队的前后夹击，车辆受损，最终以第9名完赛；扬·埃赫拉舍在比赛开始阶段就被卷入连续的赛道事故中，车辆前部严重受损，被强制要求返回维修区维修车辆，返回赛道后不断提升排名，最终以第14名完赛。
本站结束，领克车队获得96分位列车队积分榜次席，乌鲁希亚以39分位列车手积分榜第5名，比约克、扬·埃赫拉舍、马青骅分别以38、37、22分排在车手积分榜第7、8、10位。
让世界看到中国速度，领克捍卫高性能燃油车梦想
作为首个参加国际房车顶级赛事的中国品牌，领克自2019年开始参加国际顶级房车赛事，参赛首年就夺冠，2020、2021年连续征战，创造WTCR赛事史上首个三连冠，2022年中国车手马青骅加入车队，创造了中国人驾驶中国车征战国际赛场的历史，2023年提前一个分站锁定冠军，创造“五年六冠”的新纪录，向世界证明中国品牌、中国制造、中国车手的实力。对于如今的领克车队而言，要向中国汽车在世界顶级房车赛事的全新记录发起冲击！
同为中国车手的马青骅，在本站比赛中通过稳健的发挥和默契的团队配合，为领克车队争取到更多积分。本周末，周冠宇和马青骅两位中国车手，分别登上不同类别的顶级汽车运动舞台，向世界展现了中国顶级车手的水准和风范。
赛事技术不断反哺民用车，领克03++填补中国高性能车空白
赛场不仅是检验汽车性能的试炼场，同时也是不断提升技术、精进产品的宝贵机会。领克持续以赛事技术反哺民用的准则，将赛车级的调校技术用于量产车型，不断丰富领克“+”系列产品，相继推出03+、03+ Cyan定制版、03++等车型，作为中国首个高性能车领克03++更是填补了中国品牌在高性能车领域的空白。