与F1等赛事不同，TCR的参赛车型要求必须是在售的4门或5门量产车型，必须使用排气量在1.75-2.0L之间的量产涡轮增压发动机，配合6速序列式变速箱，最大马力限制在340匹以内，同时底盘部分必须使用原厂的白车身。领克之所以能在赛事中取得如此优异的成绩，离不开领克03原型车本身的强大。
同时领克始终坚持以赛促研、反哺民用，通过在国际顶尖赛事上与全球各大品牌同场竞技，不断汲取先进的赛用改装技术，最终源源不断地将其转化为民用车辆的技术储备，打造国产高性能车。其中最具代表性的就是“03性能家族”，目前已拥有03、03+、03++等多款车型，像领克03++就继承了03TCR的赛车基因，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎和8AT竞速变速箱，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m，同时复刻了竞技式宽体和三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等03TCR赛车元素，再加上领克与Cyan Racing冠军车队的联合调教，堪称中国第一款高性能车，被车迷亲切地称为“国产小钢炮”。
燃油车王者，新能源时代继续领跑
如今的国内汽车市场新能源势不可挡，众多传统车企都在艰难地转型。作为燃油时代的王者，领克在新能源时代依然是领跑者，其新能源代表车型领克 08 EM-P搭载了领克自研的EM-P超级增程电动方案，综合功率436kW，峰值扭矩905N·m，综合续航达到1400km+，不久前还以1813km的成绩创造了零补能跑得最远SUV的吉尼斯新世界纪录。