接下来才是重头戏,随着电气化进程的加快,好玩的燃油车已经越来越少,年轻人面临着无车可选。虽然领克03排量不大,采用的Drive-E 2.0TD TD涡轮增压发动机,最大输出马力254Ps,最大输出扭矩350N·m,虽然对比一些“数据怪”显得平平无奇,但已经能带给驾驶者足够的推背感。
之前我一直秉持着马力即正义,觉得只有大V8才能带给我足够的乐趣,再看到这个“小马小车”本身没起太大的性质,但毕竟有着赛道基因,当我坐进领克03车内,模式调节到运动,排气阀门开启后,声浪一直再刺激着我的大脑,轻踩油门,车头微微翘起,与此同时,车像离弦的箭窜了出去。在高速上变道表现上也实属惊艳,底盘非常扎实,变道时侧向支撑很够用,让人愈开愈有信心。
这得益于前麦弗逊式带横向稳定感独立悬架,后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的悬架系统。角度偏大的弯道也能很从容的转过,整体不会有松松垮垮的感觉。驾驶乐趣拉满,脑海中充斥着一个想法,有了四缸的领克03,还要什么GTI。虽然不像领克03+有着“一键弹射”模式,但也能够满足随时随刻想小飙一把的需求。