领克02提供三种动力，这次评测的1.5T耀Pro版搭载的是一台1.5T三缸高功率发动机，最大功率132kW（179PS），最大扭矩达到265N·m/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。
如果觉得这动力还不够给力，你还可以选择2.0T四缸发动机的劲Pro版。不过就实际体验来看，这台1.5T发动机的动力表现是足以满足日常使用的。
试驾感受
体验原版欧洲车的滋味
领克02的油门响应速度较快，动力有着不错的可控性。这要归功于变速箱，事实证明调校得好的双离合在起步时同样能有AT变速箱那般爽快，领克02便是如此。
挂入D挡，从松开刹车蠕行，到轻踩油门起步，或是塞车时低速行驶，你都很难察觉到印象中双离合变速箱那种粘滞感，平顺性非常不错。
变速箱会将转速维持在最大扭矩范围（1500-4000rpm）内，所以它总能跟上你的节奏，时刻给你动力充沛的感觉。
动力输出平滑顺畅，细品之下，的确会有三缸发动机特有的动静，但领克02的NVH工程做得足够到位，不告诉你的话你肯定不会想到它采用的是一台三缸机。
相对于领克01来说，02不但只是外形上更具个性，在调校方面也更偏向运动些，尤其是其更为紧绷的底盘表现。对于这样的设定，我个人是非常赞同的，不同车型的差异化如果仅在外形上做区分的话，那就没有多大意义了。
如果你体验过原汁原味的欧洲车，你就会对领克02便硬的底盘设定感到熟悉，行驶时你能感受到较为丰富的路感，不过避震的初段对于细碎震动的隔绝较好，总体舒适性还不错。
在通过坑洼路面时，你就能体会到它硬朗的一面了，弹跳相比01要更明显。不过这也给了它更好的支撑力，在做紧急变线或是激烈驾驶时，这样的底盘调校能给到驾驶员更好的信心。
不过话说回来，虽然有一副好“底子”，可领克02的电动助力转向未免有些太轻了，这不太符合它的运动定位。如果转向力度能在高速行驶时变得明显更重一些，或是能通过驾驶模式改变就更好了。
性能测试
0-100km/h加速测试
关闭车身稳定系统，领克02居然能以4000rpm的转速起步，在松开刹车踏板的瞬间，前轮出现比较明显的打滑，随后的加速势头相当迅猛。
100-0km/h制动测试
全力刹车时的车身姿态保持得较好，悬挂给予了车身比较充分的支撑，制动力输出稳定。
噪音测试
除了怠速时，三缸发动机的噪音会有些特殊，并没有其他太特别之处。领克02的NVH工程可以说做得非常到位，高速时的静谧性表现也很出色。
油耗测试
加油至跳枪，小计里程清零之后开始进行油耗测试，测试路线包含约50%的环城快速路，50%的市内繁忙路段。
最终跑得里程117.5km，此时表显油耗为7.4L/100km。重新加油至跳枪，共消耗95号汽油9.15升，最终算得此次测试，领克02实际油耗为7.79L/100km。
整体评价
个性科幻的外形让领克02像超跑一般一上路就成为焦点，内饰的豪华质感也能俘获年轻者的芳心。而更让人满意的还是它整体的动态表现，动力匹配精良，双离合与三缸发动机都很好地扬长避短。底盘的调校和整车的NVH工程也都做得相当令人满意。
