再来说说缺点，一些按键的布局和设计让人很迷惑，比如说音量和音乐按键为什么不和驾驶模式、全景影像等按键放在一起。还有在中央扶手上放置一块没有手写功能的触控板，唯一能让我想通的这应该是由供应商提供的零配件，而他们并不提供更改选项。
不可否认，在驾驶舱的设计这块TXL是能达到一定水平的，不过就车厢用料而言还是能看出一些廉价感。例如中控台的软塑材质、金属拉丝的面板以及座椅的翻毛皮材质，观感和触感都不算高级，如果能换用更好的材料，车厢的内饰会显得更精致一些。
实用层面能打动用户吗？
自主品牌想要冲击中高端市场，配置必须满上，毕竟更低价格的奇瑞车型配置都已经不低了。所以你会看到L2级的驾驶辅助系统在TXL上已经配备了，它总共涵盖了22项ADAS辅助系统，从跟车行驶到防撞刹停功能统统具备。