驾驶感受方面，试驾车搭载了一个永磁同步电机，最大功率90千瓦，最大扭矩300牛米，采用70千瓦三元锂电池的动力组合。作为一台电动车，它的扭矩释放非常直接，起步加速比较快，油门中段略微反应有点慢，深踩一些加速的感觉就出来了。毕竟这个车后排拉货还是以平顺为主，它所释放的动力源源不断，没有燃油车那么明显的顿挫感，而它的动力输出是很持续性，很平顺的。
官方给出的综合续航里程是350km，实际市区驾驶大概跑200km是没有问题，毕竟车体大、体重沉，所以会比较耗电，不过完全能满足一天的商务需求。另外，它的充电方式与普通电动车一样，有快充和慢充两种形式；快充情况下从10%到80%需要一个半小时；如果家庭充电桩则需要十多个小时，大概是白天拉活，晚上充一夜就能解决这个问题了。
底盘采用双横臂扭杆弹簧式的独立前悬架，后悬架为钢板弹簧式结构，这样能承载更多货物；当然，这种悬挂形式在舒适性上稍微会有点欠缺。另外，菱智M5 EV的整车以及电池组质保都是8年15万公里，这比其他普通轿车3年10万公里的质保要长了很多。因为朋友们买这车就是商用为主，使用强度会比较大，频率也高，有一个超长的质保周期，车主朋友们心里就会觉得特别踏实。
