毕竟换装的1.5T发动机,相比以前的1.4T动力在功率、扭矩上都有小小的提升,因此它的表现也的确体现在了实际行驶当中。在60km/h以上的中高速阶段,匀速踩下油门发动机依然能够提供源源不断的动力,这是无论变道还是超车,都赋予驾驶者更强的底气。
在NVH方面,当车速高于80km/h以上时,无论是风噪还是发动机的噪声,车内依然能够提供一个非常静谧的环境,无论乘员对话还是车机交流,都不太受影响,整体抑制的还算不错。不过,可能由于轮胎的缘故,路面传递的胎噪比较明显。
至于舒适性方面,新款T-ROC探歌的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,保持了大众一如既往的水准。尤其在出入匝道过弯的情况下,悬架赋予了很好的支撑性。虽然作为SUV的重心较高,但跟随车速来控制侧倾,操控起来却十分轻松。