除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。