CX-30目前只提供2.0L+6AT/6MT的动力总成，这套动力总成在阿特兹、昂克赛拉、CX-4等诸多车型上都有使用，一直深受好评。发动机最大功率158马力/6000rpm；最大扭矩202牛米。悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构。
▲车型定位以及竞争力分析
CX-30尽管是入门紧凑SUV的定位，但目前入门紧凑SUV产品基本也就是探歌、劲炫、逍客这几款。从价格和尺寸来看，未来CX-30将更多的去竞争诸如本田XR-V、丰田C-HR等合资小型SUV。
从车自身竞争力来看，其里外设计是新车吸引人的点，不错的车内用料也能为它加分，空间表现一般但至少没有拉分。如果未来竞争合资小型SUV，配置方面尤其是一些“跨级”配置同样能让它收获消费者的好感。尽管之前炒的火热的2.0L压燃发动机前期没有出现在它身上，但动力系统以及操控性能仍然属于CX-30最大的亮点。
想想看对手们，大多是一些小排量涡轮发动机或者自吸动力+CVT的组合，这多少会让人找出一些“缺点”。CX-30搭载的2.0L+6AT这套动力总成一直受到业界好评，在平顺性、发动机和变速箱的匹配方面可以说同级最佳，驾控方面一直是马自达的强项，同时在燃油性上也有着不错的表现。直白点说，在这个价位区间，CX-30有着我认为同级最完美的动力系统。
