在新能源浪潮来临之前，一汽-大众就已然做好了准备。ID.系列纯电车型的销量、口碑之上升曲线早已不可逆转，这不仅是“一汽-大众”这块金字招牌所带来的品质保证和消费信心，更是提前布局的魄力和一汽-大众深耕中国市场多年的敏锐嗅觉体现。
同时，在这个“油电转换”的关键时刻，一汽-大众也并没有因为电动化趋势而顾此失彼。在传统燃油车领域中，它依然保持着中国消费者最津津乐道的德系“原味”。
为了最大限度发挥内燃机潜力，也同时让每一滴油发挥出最大的能量，大众集团全新研发了1.5T Evo2四缸发动机。而一汽-大众也迅速将这台目前家用车市场中技术水平、动力油耗都处在一流水平的发动机率先搭载于热销车型速腾、宝来之上，将家用轿车的动力技术拉高了至少一个档次，对“1.2T”、“1.6L”们进行了再次的降维打击。
而今天，一汽-大众也将这款明星发动机带到了SUV市场中，在这台发动机的驱动下，备受年轻一代消费者喜爱的全新探歌，更将如虎添翼，成为一款潮流、智趣的首选座驾。
曾经搭载标号为“280TSI”的T-ROC探歌，就已经让驾驶者体会到来自于黄金动力组合的深厚功底。而在更新为“300TSI”标号之后，1.5T Evo2 发动机的到来，将更加唤醒全新探歌的活力。
如果你认为换装新款发动机仅仅是排量提升了0.1升，那么你就低估了这个被行业人士称为“小V6”的家伙……
相比原先的EA211，全新1.5T Evo2 发动机虽然排量只增加了0.1升，但剖析这台全新引擎内部，你会发现相比之前有了更多的技术进阶。
其最重大的改变，就是从之前的奥拓循环变成了米勒循环。两种循环方式有什么区别？简单来说，米勒循环在配气机构上做了一些小动作——在发动机压缩做工时，进气门提前关闭，保证膨胀比大于压缩比，从根源上提升燃烧效率；而奥拓循环则更加“中规中矩”，一板一眼地完成冲压工作。