奕泽IZOA采用全面升级的GOA车身，刚性提升了30%~65%；ABC柱之间大量使用1500MPa高刚性的钢材——1500MPa意味着一平方毫米可以承受150公斤的重量。再加上结构胶与环状结构的组合，进一步提升了车身整体刚性。
作为车身焊接关键，奕泽IZOA采用了LSW激光螺旋焊接技术，焊接密度大幅提升，全车焊点接近5000个，相对于以往非TNGA平台车型，焊点总数多出约10%。这样一来，在车身关键结构上能增加更多焊点，焊接强度更有保障，车身刚性也因此比传统车身提高最多60%。
焊装车间基本实现无人焊接工艺
奕泽IZOA部分车型为双色车身，所以，和单色车身不同，同一台车需要投入喷漆间2次，为保证产能，喷漆间、上涂干燥炉、上涂检查的节奏要高于同类汽车的喷漆工艺。
双色车身对喷漆工艺提出了更高的要求
在汽车生产的4大工艺中，冲压是最成熟的技术，对于大多数车企都没有难度。但奕泽IZOA因为采用全新的钻石车身外观设计，各种棱角、车身曲线及复杂的腰线，给传统冲压技术带来了不小的挑战。如果没有过硬的高精度冲压技术作为后盾，将会带来较多的不良产品率，很多车企也是因为这个原因放弃了过于复杂的造型设计。
过硬的高精度冲压技术铸就奕泽IZOA令人惊艳的车身线条
