从车型整体的价格来看，如果排除奕泽的最高配车型，那么奕泽比C-HR多出了一个次低配车型，让消费者的选择宽容度更高。所以我的结论是，单看奕泽的售价确实要比C-HR贵一些，但是仔细看完配置后发现，一分价钱一分货，贵有贵的道理。
相比来说，奕泽版的低配显然更值得购买。
新增混动版，值不值得买？
奕泽和C-HR同样都是两个版本，一个是2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱（可模拟十速），发动机最大马力171匹，最大扭矩203牛米。另一个版本比较重头，那就是2.0L发动机和集成电机E-CVT变速箱组成的混动系统，这也是奕泽首次搭载混合动力系统，这套系统最大功率135KW，官方百公里油耗仅为4.5L，电池包提供8年20万公里的质保。
其实，这次奕泽搭载的这套混动系统，就是此前雷克萨斯UX上那套动力系统，只不过丰田将它下放给了一款入门的小型SUV。客观来说，在奕泽混动的价格区间里，除了自家C-HR和它能成为竞品车型外，其他竞品车型几乎都没有推出混合动力车型，比如缤智。所以奕泽混动上市后的销量确实很值得期待。或许有人会觉得奕泽混动车型的价格偏贵，那不妨换个角度来想问题。