TNGA架构除了在配置上的进化，运动性能的改变也是一大亮点。和丰田以往车型不同的是，在TNGA架构下，奕泽IZOA的车身重心得到了进一步降低，再配合前麦弗逊独立悬架、后纵臂型双叉臂式独立悬架的组合，带来了更为稳健的驾驶感受。
而本田XR-V采用了和飞度相同的平台，悬架结构自然也采用了相同的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式悬架。虽然扭力梁式非独立悬架更有利于后排空间的打造，但在驾驶体验上却多了一些廉价感。如果以奕泽IZOA为这一价位的标准，本田XR-V的驾控性能显然是不太合格的。
当然，这也是两种不同的设计带给产品在实际表现上的差异。TNGA是在以驾乘者为中心的基础上进行研发的，而本田XR-V基本就是照搬了飞度上的那一套设计理念。两者的技术理念可能已经有了一个时代的差距，在TNGA架构打造的奕泽IZOA面前，本田XR-V稍显老旧了一些。
车叔总结
TNGA架构的到来，为奕泽带来了全方位的进步，生产环节的成本控制带来了产品力上的更进一步，最为明显的表现就是更为丰富的配置，尤其是在安全配置上实现了不同级别车型的配置零差异，另外在整体调校、造车标准以及细节方面也有了明显的升级，同时也在操控性能上更进一步。在与热销竞品本田XR-V的竞争中，奕泽有着多项领先的优势。对于年轻人来说，一辆更安全、更好开，同样兼顾了强大实用性的SUV，显然更值得选择。
