内饰方面则没有太大的亮点，还是一如既往地家族化设计，但值得一提的是，此次双擎版本的车机功能有所提升，或许是为了适应年轻消费者对于智能化的需求，加入了语音识别控制的功能，可以控制导航及部分娱乐应用，但操作的顺滑度还是有进步空间的。
说到智能就不得不说一下奕泽双擎版本全系支持的L2级驾驶辅助功能，辅助驾驶并不是看宣传的有多好，而是在实际使用过程中究竟能帮到你多少，高速路驾驶体验下来无论是全速域的自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全报警都是相对可靠的。
作为一款运动型SUV，除了TNGA架构所带来的车身结构优化，让奕泽双擎版开起来更加灵活，也让“SUV”与“驾驶乐趣”这两个本身看似矛盾的词语共存于一体之外，奕泽双擎版本最突出也是最“运动”的一点就是搭载了一套2.0L混动系统，本以为即便有电机的加持，2.0L的动力还是会比较绵软，但开起来之后的动力表现狠狠给了我一耳光。