内饰部分也就是仪表加了更多传点相关的元素，有了更多的蓝色线条，另外一键启动也使用了蓝色设计，剩下的我真感觉自己在一个小号得到雷克萨斯ES里面，整个氛围非常的传统，非常的规矩，非常的雷克萨斯。至于配置上，跟其它雷克萨斯也差不多，联网配置一般般，但是HUD抬头显示这些高科技小配置UX倒是很多很花哨。
座椅和方向盘全部带加热，座椅另外带有通风功能，并且支持电动调节，座椅的电动配置还是挺高的，至于舒适度倒是没什么特殊感受，正常豪华SUV的水平。
雷克萨斯UX后排也配备了加热，这真是一块儿大电池电量随便用是吧。不过空间表现上雷克萨斯UX比较一般，尺寸虽然算是紧凑型SUV，不过空间上其实不算很大，正好够用。
一打开前机舱盖看见的不是发动机，而是一台永磁同步电动机，这个电动机功率204马力，扭矩300牛·米，倒是解决了雷克萨斯动力一向孱弱的问题，起步往前窜的样子真不像是个雷克萨斯，仿佛德系附体，官方0-100km/h加速为7.5s，而54.4kWh的动力电池组说实话不大，工信部续航里程400km，最多能说是正常水平，起码在电动车中现在400公里续航没什么大的优势，而直流快充模式下充至75%电量需0.83小时的速度也比较一般，整体还能够用。
雷克萨斯出纯电车，我觉得是个人都得接受一会儿，不过纯电确实后期使用上便宜，动力也比较强，配上UX这样一代城市代步SUV也是一个合适的搭配。雷克萨斯的进口品质也足够让人放心。只是可惜雷克萨斯保修期内免费保养这个优点UX新能源是享受不到了，因为电机不需要换机油 。