走这条路的并不只有雷克萨斯。另一个声望很高的竞争对手梅赛德斯-奔驰已经将其电动EQA从汽油动力 GLA 中分离出来，沃尔沃将 XC40 的汽油动力换成了 XC40 的电动动力，而现代科纳、马自达 MX-30和MG ZS等主流汽车也做了同样的事情。
对于 UX300e，雷克萨斯提供了一款与普通 UX 一样的车辆。除了一些微小的细节差异外，它看起来是一样的，而且它的功能基本相同——也具有相似的实用性。
澳大利亚有两种变体，UX300e Luxury 开启了这个范围，或者装备更齐全的 Sports Luxury 作为旗舰。在这种情况下，雷克萨斯选择不在电动系列中提供更具动感和操控性的 F Sport 等级。
两种变体都使用相同的150kW/300Nm前置电动机驱动前轮。甲54.3kWh锂离子电池功率的EV，具有一个正式的真实世界反射的299-315km WLTP范围。
与以往一样，价格可能是症结所在。从开始$ 74,000的UX300e豪华，涨幅高达$ 81,000的UX300e运动豪华，新的电动雷克萨斯削弱像奔驰EQA和沃尔沃XC40充值明显对手的价格，而且还提供了一个较短的练习场。
作为反击，雷克萨斯推出了其旗舰所有权特权 Encore Platinum。其理念是车主可以获得一流的福利，甚至可以在需要时使用其他汽车，确保 UX300e 适合任何场合，即使不是这样。
关键细节2021 雷克萨斯 UX300e价格（建议零售价）74,000 美元起加上路上费用竞争对手梅赛德斯-奔驰EQA | 现代科纳电气| 沃尔沃 XC40 充电
里面
虽然有些人可能更喜欢内部更高科技的改造，但雷克萨斯已决定安全起见，并保持电动 UX 几乎与汽油发动机模型相同。
除了一些小的仪表盘调整以显示相关的 EV 信息外，UX300e 是 UX250h 和 UX200 的复制粘贴。Sports Luxury 配备了灵感源自宣纸的和纸仪表板和发光的通风口旋钮（在白天几乎不可能注意到），但在 Luxury 车型中，一切照旧。
这意味着同样有点酷的 UX 设计风格继续存在。尽管如此，它仍然是一个现代内饰，尽管这里的设计方向意味着 10.3 英寸非触摸信息娱乐显示器和远程触摸跟踪控制台仍然不利于用户功能。
转向电力通常意味着塞满电池，从而损害货物或乘客空间，而将 UX300e 的电池放置在地板下，以及摆脱排气管的能力，意味着行李箱空间实际上从常规车型的 368L 增加到UX300e中的 414L。
但是没有备胎。只是一个压缩机套件和一个穿孔修理套件。
否则，机舱保持和以前一样，其布局有点运动，具有 SUV 的合理低矮座椅位置。前座乘客的表现最好，但后排空间对于腿部和头部空间来说可能很紧张。
UX300e Luxury 配备了大量设备，包括无钥匙进入和按钮启动、带电动调节的加热和通风前排座椅、7.0 英寸部分数字仪表盘和 13 扬声器 Mark Levinson 音响系统。外部有300e专用的17英寸航空合金轮毂和汽车LED大灯。