我们试驾这台车是36.2万元的纯悦版,因为在4S店采用直流电快充,并没有满电,70%电量,显示续航里程是276公里,据官方数据,雷克萨斯UX 300e搭载了最大功率150kW的前置驱动电机,最大扭矩达到300Nm,续航里程为400公里。这个成绩与同级别的德系豪华品牌纯电动车型差不多。
妥妥的,加速时没有其他电动车的晕眩感,非常线性。在运动模式下,完全发挥了电机的瞬时响应能力,车辆对踩踏加速踏板的反馈非常及时,推背感也非常明显。由于电池安装在底板下,所以在弯道中的稳定感十分突出,要胜于燃油车。
UX300e整车底盘悬挂调校并不像其他纯电动车那样偏硬,反而依然是雷克萨斯主打舒适的质感。面对小坑洼路段时不会有过多的颠簸感,经过减速带时,悬挂的后半段又能提供不错的韧性。
下午的场地试驾环节,得益于全新的电气化技术与GA-C平台的优势,UX300e车身降低了20mm,电池、电机也采用了低重心布局,并优化了前后重量分布和惯性力矩,实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化,所以,不管是紧急制动环节还是蛇形绕桩项目,它都表现的游刃有余,驾驶感更像一辆轿车,能满足对操控感有更高要求的客户。