动力输出表现与温柔驾驶UX260h其实没有大多的差异，都会给到你一个很好的动力连贯性，并且很容易掌控它，这种感觉真的是要比一下子让你眩晕舒服太多了。当然，它也不是一味的如此，深踩电门也会爆发“小宇宙”，开着它超车、并线都是手到擒来的事。
驾驶模式共有三挡可调，这没什么稀奇的，同级别不论燃油车还是纯电动车型都比较常见。而它的切换方式倒是一个很大的亮点，通过仪表上方的旋钮来控制，体现出设计感的同时，多少也有点向日系老牌性能车致敬的意思，比如日产的Fairlady。除了运动模式，其余两种驾驶模式下主观感受其实没有太大的差异，运动模式下，动力响应更为迅猛，轻点电门踏板就有强有力的动力反馈。不过这个模式还是尽量少用为妙，毕竟太费电了。该模式下，还有模拟声浪的出现，这点真的是照顾到了性能控的需求。
动能回收的表现与动力一样，给人十足的好感，1、2挡完全不需要去适应便能接受，市区使用也不会有拖拽感给到车内乘客，3挡的话只能说是在可接受范围内，但车内有容易晕车的乘客还是不要使用为妙，4挡就不用多说了，高速驾驶时再用吧，特别是车内有小姐姐的时候，给人留个好印象不好吗？省得背后说你不会开车。