想要激情也很容易，只要把转速提升动力立刻随之而来，而此时他的动力爆发也不会像中置后驱的跑车那样的暴躁，这和日常驾驶感受都体现了他作为GT车型的优雅的一面。Portofino M提供了湿地、舒适、运动、赛道、ESC Off五种驾驶模式，即使切换到运动模式，升降挡变得更加积极，动力衔接也表现得非常顺畅，此时不论在高速路上疾驰穿梭还是在山路上盘旋，他精准的转向和侧滑角控制系统带来的稳定的车身姿态，都让你很有信心，驾驶乐趣更是多了敞篷飞驰的感觉。
在常规道路上，赛道和ESC Off模式还是不要打开了，这两个模式不是为这里设置的，而且常规道路的环境和条件这两种模式的乐趣也展现不出来。还有就是在高速路上建议不要敞篷开，速度太快风噪很大太影响心情。高速路上倒是可以体验一下他的ADAS驾驶辅助功能，不过这属于选装配置，功能倒是很丰富，包括自适应巡航、盲点探测、车道偏离、交通标志识别、后方路口交通警示等，在这方面法拉利也是与时俱进的。
在滨海敞游，Portofino M就像是在这里找到了自己的家，我们也感受到了Portofino M的动感与优雅，和另一款GT车型Roma相比，他更加动感，而与跃马的中置后驱跑车相比他则是温文尔雅。在我看来，他就是一辆跑车，而且他更适合日常生活，也更浪漫。