尾部设计相对简洁，经典的两个圆形尾灯，尾箱上沿中间是高位刹车灯，都是LED光源。车尾比较引人注意的是四出排气，内部带有可调节的排气阀门，相比Portofino取消了消音器，声浪更悦耳。这台Portofino M后尾箱容积292L，在超跑里算不错了，算是“比较实用”。
车内设计跟Portofino变化不大。仪表盘中间部分是转速表，机械指针，两侧是液晶屏。中控区域正中配置了一块10.25英寸的多媒体大屏，内置了音视频播放、导航、收音机、电话、舒适驾驶调节（空调、座椅）、倒车影像等功能。屏幕下方的实体按键用于调节多媒体及空调系统。这台车额外还选了8英寸的副驾显示屏，可以显示车辆当前驾驶状态，操控多媒体功能及导航系统。真皮+碳纤维的方向盘集成了一键启动、灯光控制、驾驶模式选择、换挡拨片。这台Portofino M包含湿地、舒适、运动、赛道、ESC OFF五种驾驶模式，比Portofino多了湿地跟赛道模式。
运动风格的座椅，主副驾都带电动调节，标配加热，主驾标配记忆。后排2座设计，带中央扶手，支持按比例放倒。不过不适合乘坐成年人，只能乘坐儿童或者作为储物空间。全车自动空调，温度分区控制。
虽说在法拉利家族里属于入门级水平，但这台Portofino M动力配置依旧是高水准，搭载的3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，功率相比Portofino提升了20马力，峰值扭矩760牛米。变速箱相比Portofino也有升级，从之前的7挡湿式双离合换成了8挡湿式双离合，这款8挡变速箱也用于法拉利首款插混车型SF90。驱动方式是前置后驱，前悬双叉臂，后悬多连杆，0-100km/h加速3.45秒，极速320km/h。作为一台纯燃油动力、又是家族入门级的车型，这个成绩是可以接受的。