一如其他搭载涡轮增压引擎的法拉利跑车，Portofino M 可实现「零涡轮迟滞」理念，能在整个转速范围内均带来瞬时动力回应，并配备可变增压管理系统（Variable Boost Management）。这一引擎管理软件由法拉利自主研发，可根据所选挡位元相应调节扭矩输出，让车辆可随转速提升、带来更加强劲的动力表现，同时大幅提升油耗，而且随着档位的增加（从 3 档升至 8 档），引擎扭矩可在 7 档和 8 档中增加至 760N.m。
一方面，新车在高档位时拥有更大的变速比，从而有效降低油耗与排放；另一方面，当切换至低挡位时，可通过在转速区间内瞬时形成扭矩曲线，带来顺畅而强悍的加速体验。通过新增的第 8 个档位以及传动效率的优化，新车在城市道路与高速行驶状态下的油耗显著降低，同时在运动及极限驾驶条件下带来更优异的性能体验。
新车采用全新离合器模块，体积缩小了 20％，而扭矩输出则实现了高达 35％的增长，并可在换挡操作中传送高达 1200N.m的动态扭矩。得益于功能更强的电子控制单元，变速箱的软件表现得到进一步提升。
法拉利每款引擎均有与众不同、独具特色的迷人声浪。当然， Portofino M 亦不例外。除平面曲轴外，整套排气管的几何机构也进行了全新设计。同时，新车还取消了两个后消音器（除增强声浪外，还显著降低了排气管内的背压），旁通阀则采用全新椭圆设计，以优化排气噪声。这两项设计升级可大幅降低排气背压，并改善声浪音质。最后，值得一提的是，根据驾驶情况，新车可实现对旁通阀连续且渐进的控制。
