相比普通版的名爵6，MG6 XPOWER在车辆的底盘、悬挂、制动和轮毂轮胎方面都采用了完全不同的设计。新车的前后轮轮距更宽，提升了高速稳定性；定制的悬挂系统可以提供更好的支撑性，提升过弯能力；赛用级前6后4活塞制动卡钳，百公里到零的刹停距离仅需33米；新的定制轮毂造型出众，质量更轻，米其林Pilot Sport CUP2轮胎则是一些日常爱好下赛道小伙伴们的首选。
出色的硬件配置加持下，MG6 XPOWER开起来确实值得刮目相看。
首先在加速上，MG6 XPOWER的车身姿态控制的非常出色，即便是弹射起步，前轮也仅有轻微的打滑，车辆没有明显的抬头现象。由于高功率电机的存在，MG6 XPOWER的前段加速感相对更为明显，特别是80km/h之前，推背感十足，直到100km/h以后加速感会有所放缓。这与大排量自吸性能车更偏重后段，以及诸多2.0T运动轿车在中段更出色的表现有所区别。
场地实测下，MG6 XPOWER的百公里加速时间在6.2-6.3秒左右。考虑到天气和路面因素，这个成绩可以接受。不过，名爵官方也承认，这个成绩需要电池电量在一个比较充裕的状态，如果SOC低于50%，那么绝对加速能力就可能出现下降。
