除了安静的乘坐环境，成为一款优秀的商用MPV，还需要具备足够的舒适度和行驶稳定性。广汽传祺M8的车身尺寸为5149/1884/1822mm，对比别克GL8 5238/1878/1800mm的尺寸表现，广汽传祺M8并无劣势。并且，3米长的轴距进一步让车内空间有了充足的发挥余地，第二排独立头等舱座椅前方还各自配有一块高清娱乐屏和独立空调出风口。对于追求舒适商用MPV的消费者来说，广汽传祺M8的第二排座椅属实无可挑剔。
至于行驶稳定性，广汽传祺M8搭载了德国博世至尊版ESP9.3车身电子稳定系统，在辅助驾驶方面加入了EPB电子驻车制动系统、FCW/AEB/AEB-P系统，前方碰撞风险也得到了有效降低。
并且，广汽传祺M8的前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，搭配上广汽一以贯之的底盘调校水准，整车的驾控体验明显优于包括奥德赛在内的大部分合资车，它拥有足够的底气去和别克GL8一战。
在完成了商用层面的需求后，广汽传祺M8同时不失为一款强竞争力的家用高端MPV。
目前城市道路拥堵，加上限行，消费者往往会不得已把两辆车的任务加之于一辆车身上。这时，一款车能否同时满足高载客能力和燃油经济性，便是一款车拿下市场份额的判断因素。
MPV车型因为其全能性的用途，比其他品类的汽车更能契合上述提到的要求。而在MPV中，广汽传祺M8的大空间已无需赘述。最值得肯定的是，2.0T的发动机和8AT变速箱，最大马力达到252PS，百公里综合油耗最低却只有8.3L（NEDC综合工况）。
在MPV自重偏大这一“命运般的诅咒”之下，广汽传祺M8能有此油耗表现，着实不易。
正是因为商用家用两开花的能力，广汽传祺M8才能在受众偏窄的中高端MPV市场上扩大消费群体，拥有向好的发展前景。
对比同样抓住市场痛点的别克GL8和丰田塞纳，广汽传祺M8在展现出同等产品实力的前提下，定价上却能放低身段。正因此，它的性价比飙升，成为不少消费者的不二选择。
不以品牌论英雄，广汽传祺M8以实力和性价比获得发言权。
高保值率是底线思维，推出混动车型是顶层逻辑
一款车的保值率不仅仅是二手交易市场上的一个数字，它代表了一款车的认可度以及销量。
保值率越高的汽车，证明市场对它的认可度就越高，自然，车主数量也就越多。
在主流MPV中，广汽传祺M8的保值率为75.4%，位居第四，排在前面三位的分别是别克GL8（保值率78.6%）、本田奥德赛（保值率78.5%）、本田艾力绅（保值率76.4%），均为合资品牌。
比较乐观的是，广汽传祺M8与前面三位的差距正在逐渐缩小，并且长期稳居国产自主品牌MPV保值率第一。
不过，保值率终究是一种偏向于“兜底”的底线思维，它更倾向于决定了一辆车的归途。而广汽传祺M8的一项决定，才真正昭示了它的前途。
日前在工信部的一组申报信息中，笔者了解到，广汽传祺M8将推出混动车型。
要知道，MPV的油耗向来是一个难以解决的问题，换言之，谁能最先克服它，谁就能最先占领高地。
今年，广汽传祺的钜浪混动GMC 2.0技术已经正式发布，并且已经实际应用在了影酷身上。影酷1711km的一箱油极限续航，3.2L的百公里综合油耗，很难不让人期待广汽传祺的混动技术在传祺M8身上会有什么样的表现。