但在对比高端竞品时，小桌板和二排吸顶屏等功能性配置的缺失可能会让一些对这些功能有需求的消费者觉得遗憾。如果考虑到价格因素，大师系列在同价位车型中的性价比依旧突出，既适合商务接待的需求，又能满足家庭日常使用，并因其灵活性得到更多消费者的青睐。
说到这儿，念寒觉得传祺M8大师系列的内饰设计已然赢得了市场的认可，未来如何在细节上进行进一步优化，将是这款车型成功的关键。
首先要提的，当然是隐藏在机盖下的“动力源泉”，传祺M8大师系列搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。根据官方数据，这台发动机最大输出功率可以达到252马力，峰值扭矩为400N·m。
说实话，像这样的参数在2.0T发动机中甚至可以说是出类拔萃的。结合了人们熟知的爱信8AT变速箱，这一组合在响应速度和节能高效上都给予了保证。
当车辆行驶在崎岖的道路上时，底盘的表现尤为重要。大师系列采用了前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的经典组合，这一组合在提供稳健支撑的同时，还能保证车辆过弯时的平稳性和舒适性。
恐怕在车友们心中，这种经典配方并不陌生，它适用于多种驾驶条件，恰如其分地平衡了操控与舒适性的需求。
大师系列提供了运动、经济和标准三种驾驶模式，可以让驾驶者根据实际情况调整车辆的动态表现。念寒个人偏爱的是经济模式，这种模式下感觉整个车辆更加稳健厚重。
同样的，这种模式在降速时给人的感觉相当平顺，尤其适合那种缓慢驾驶享受风景的时刻。
方向盘的手感直接影响着驾驶的感受。虽然M8大师系列体积庞大，但采用的电子助力方向盘让操控起来毫不费力。随着车速的增加，方向盘的阻力也会适当提升，这种设计保证了高速驾驶时的安全和信心。
大师系列在NVH（噪音、振动和粗糙度）方面也做了相应的优化。爱车静音，这是很多车友的共同追求。通过双层夹胶窗玻璃以及ANC主动降噪技术，传祺M8在提供更静谧的驾乘环境上下了不少工夫。
高速行驶时车厢内部的静音效果同样令人满意，这可以让车内的对话或者音乐欣赏更加享受。
不得不说，广汽传祺M8大师系列在底盘和驾驶体验方面的表现挺能给人信心的。这台车虽然大只，但每一次油门深踩下去，那种力量的迅速释放，给人的驾驶感觉是积极洋溢而不失稳重。
底盘的调校在舒适性方面表现明显，即便是经过不平路面，也能感受到悬架系统的良好滤震效果，令长途驾驶变得不再那么劳累。
驾乘舒适性和操控表现的平衡得到了M8大师系列的充分体现。然而，在改装市场上，总有些车友还会选择通过更换减震器等方式来进一步提升悬架性能。对于这部分用户来说，更激烈的驾驶体验同样重要。
最终念寒认为，传祺M8大师版在提供舒适驾乘体验的同时，也保留了一定的操控乐趣，它在底盘和驾驶表现上达到了一种适中甚至是上佳的平衡。
在智能化方面，传祺M8拿出了自己的绝活“ADiGO Space超感交互智能座舱”。整合了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸超大的中控屏幕，不仅展示信息丰富，而且操作界面十分人性化，图形界面的设计也是简洁现代。
更值得一提的是满足现代生活需求的智能连接性。系统内不但搭载了全面的导航、在线娱乐服务，还能支持CarLife等多种智能手机互连方式。
如此一来，用户能在驾驶间隙享受到无缝娱乐体验，甚至还能进行一些工作上的应用，提高了车辆的实用性。
高通骁龙8155芯片的运用，让大师系列在智能座舱上的表现更是让人眼前一亮。不仅系统反应迅速，还能支持高效的图像处理和复杂的数据运算，保证了车机系统不仅在当前，甚至在可预见的将来都能够跟得上科技的脚步。
对于智能语音控制功能，传祺M8采用了领先同级别对手的四音区独立识别技术，这让驾驶时的指令发出更加准确，无需多次接触屏幕或其他物理按钮，极大提升了行车时的安全系数。
谈到能源效率，念寒自然不能忽视这台2.0T涡轮增压发动机在效率上的表现。搭配爱信8AT变速箱的这套动力组合，势必能在保证动力的同时，提供更优的燃油经济性。混动系统的配置也是值得一笑的，对于追求低碳生活的消费者来说，能有更多的选择总是好的。