首先就是来自比亚迪宋PLUS新能源的产品力压迫，以14.88万的2022款宋Pro DM-i 51尊荣型对比14.68万的宋PLUS 新能源51尊贵型，宋Pro DM-i除了轴距是硬伤之外，还少了遥控泊车、屏幕旋转、RSC防翻滚稳定系统等配置。所以这很容易让原本想购买2022款宋Pro DM-i的消费者转头看向宋PLUS新能源。
其次，2022款比亚迪宋PRO DM-i还有一个弱势，那就是在智能化方面，它虽然搭载了比亚迪最新的DiLink4.0智能网联系统，但是其内部的处理器算不上先进。而像近日新推出的哈弗神兽、星越L都搭载了高通8155芯片，具备了更高水平的智能化。
再者，就是在定价方面，很多人反映2022款比亚迪宋Pro DM-i的几款车型价格差距过小。其中最具分水岭特性的两款车型51KM尊荣型与110KM旗舰型，价格上仅仅相差了3千块钱。对于消费者来说，几千块钱的差距大都会选择高配车型。因此这就使得2022款比亚迪宋Pro DM-i的高低配车型产生内卷，必然会有几款车型直接被消费者忽略。
于比亚迪而言：
目前，国内15万左右的SUV市场竞争十分激烈。
在这种情况下，不少合资车型增大优惠力度，一些自主品牌则高举2.0T发动机、超高智能化等特色。而比亚迪DM混动车受欢迎的背后，正是市场需求不断扩大的现状。因为在提倡碳中和的背景下，比亚迪DM-i技术不仅提升了燃油经济性也提升了车辆的动力性能，与用户的贴身利益可谓息息相关。