常规而言，汽车安全碰撞测试一般针对正面和侧面进行碰撞，但现实交通事故并不仅限于正、侧面碰撞，还可能发生翻滚、追尾等多种情况。这说明单一的碰撞测试并不能全面评估整车的安全性能，特别是在有大货车参与的情况下，乘用车的安全风险会大大增加。值得注意的是，基于连环追尾事故破坏力巨大且不可预测，截至目前，业内尚未有MPV汽车或厂商对此类大货车夹击碰撞事故进行公开测试，传祺M8宗师是首款在这方面公开测试的汽车，可以说是开创了MPV车型汽车安全碰撞的先河。
驾乘安全放首位，M8宗师保平安
碰撞测试结果显示，M8宗师车内乘客舱得到了很好的保护，主要的承载结构，例如：AB柱、门槛等均没出现压溃、弯折的失效情况，确保了车内乘客的生存空间。约束系统方面，靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况均未发生在M8宗师的座椅上。前后安全带均完成预紧。360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，前排乘员在接触气囊时，仅需0.025秒气囊就能完全爆开。后风窗气囊展开后达1.1米长，0.35米宽，有效缓冲了部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方头部硬接触，并抵挡住了玻璃等飞溅物。车内假人头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触。
▲360°安全气囊全部弹出（全球首创MPV后风窗气囊弹出）
功能方面，M8宗师在遭受剧烈碰撞后，前后车门仍可打开，没有出现锁死状况，为乘客提供了安全逃生通道。紧急救援服务系统（E-CALL）功能可以正常接入，双闪及灯光系统也可正常运行。
最重要的是，M8宗师车上6个假人乘客均未遭受致命伤害，假人伤害评分全都是绿色高分通过。在汽车追尾事故中，前车乘员通常会遭受颈部鞭打（Whiplash）损伤。之所以称之为鞭打损伤，主要在于人体颈部在追尾事故中，由于缺乏头部保护，颈部会像鞭子一般快速前后摆动，造成颈部损伤。
在本次实验中，第三排成年男性颈部弯矩损伤值（表征“鞭子”受外力后弯曲程度）为2.6N*m，仅为国际常用风险阈值36N*m的7%。这说明，第三排乘客在车体结构以及后风窗气帘的双重保护下，不会遭受颈椎骨折骨裂、颈部肌肉韧带断裂拉伤等致命损伤。