M8宗师系列基于广汽最新的GPMA-L平台打造，本次试驾的双擎版搭载自主研发的2. 0TM高效发动机搭配第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其中发动机最大功率140kW，扭矩330Nm，电机最大功率134kW，扭矩270Nm，系统综合功率181kW。
得益于2.0T发动机的充沛低扭加上电机的动力辅助，M8宗师系列在起步加速时有不错的轻快感，完全不会觉得是一台重量超过两吨的大家伙。但受限于与自家400T相近的综合功率，中后段的加速并不那么出彩，只能算是够用的水平。
虽然整车尺寸很大，但得益于足够大的前风挡加上两侧的三角窗，让M8宗师系列拥有不错的整体视野，配合轻盈的转向手感，很轻松就能上手，不太会感觉到尺寸带来的驾驶压力。
相比起动力与操控，M8宗师系列更大的亮点在于NVH的提升上。前麦弗逊后多连杆的底盘配合SDC智能可变阻尼电控悬架系统，无论是舒适模式还是运动模式下都能很好的处理细碎的震动，即便是通过较大的坑洼时产生的冲击感也能够被很好地柔化掉。