宝骏530的主动/被动安全配置已完成，包括自动停车、后停车雷达、制动力分配（EBD/CBC等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、前停车雷达、车身稳定性控制（ESP/DSC/VSC等）、上坡辅助、儿童座椅接口、轮胎压力监测、LED日间行车灯、防抱死制动（ABS）、智能驾驶系统、智能驾驶系统等，制动辅助（BA/EBA/BAS等）。其中，自动停车可避免长时间踩刹车或频繁拉手刹；制动力分配（EBD/CBC等），以确保车辆的稳定性和安全性；牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）使车辆能够在各种驾驶条件下获得最佳牵引力。
第三：动力
关于动力方面，宝骏搭载的是一台1.5 T的涡轮增压发动机，最大马力为147，峰值扭矩为250。它与无级变速器（CVT）变速箱相匹配。在同一水平的发动机中，整体功率参数在功率性能方面优于其他发动机，可以提供更好的功率性能。在实际的驾驶过程中也是有很好的性能，但是可能是由于油门的设置不是那么的敏感，在启动的时候动态性能不是很好，涡轮介入后你可以感觉到他们的发动机有一股稳定的动力，也就是说中后期的加速性能是非常强的。
总之：如果510被理解为宝骏的“创新前锋”，那么530很可能是“镇山型中场”。宝骏510走红后，530基本是照搬之前的做法。此外，530和宝骏560轴距共用2750mm，其他参数略有提高。可是官方对它的定义仍然是“紧凑型”，但事实上，这不足以称之为一款中型SUV。这款车空间大，性价比高，完全符合各种家用需求，值得大家关注。