宝骏530 DCT变速箱车型在起步阶段，松开刹车以后马上有积极的补油动作，所以蠕动起来还蛮像AT变速箱的，不会出现以往DCT松刹车不走的情况。转向手感同样十分轻松，指向性比较精准，整车的响应非常快速，穿梭于车流中你能感受到车身很高的灵活性。
宝骏530 DCT变速箱车型的动态表现可以说与其定位非常贴切，柔和平顺的起步、动力输出对于搭乘老人、孩子来说非常舒适，偏软的悬架调校在通过障碍时也很放心。至于底盘部分，宝骏530的前后减震选用了萨克斯（SACHS）品牌，并找来底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）来合作底盘研发工作。
驾驶过程中，给人印象比较深的还有宝骏530 DCT变速箱版的NVH水平，其中四条马牌轮胎固然功劳不少，另一方面则得益于宝骏530开发之初已经着手对NVH进行控制，已经不输于A+级轿车的水平了。便利性配置上，宝骏530全系标配ESP、上坡辅助等值得点赞，而且后排出风口、倒车影像已经覆盖中低配车型了。