据了解，此次订单共计1660辆，但在国内疫情的影响下，汽车企业都面临生产压力。上汽通用五菱优先启动了海外车型生产，从2月17日宝骏基地复工复产，到2月25日首批订单交付发运，仅用了9天的时间。复工后的首批雪佛兰科帕奇已经发往中东市场。
其实这不是宝骏530第一次“变身”销往海外。在印尼，它是五菱Almaz，最高售价15万元，打破了日系车在印尼汽车市场的垄断局面；在南美、泰国市场，它是雪佛兰Captiva，最高售价21万元；在印度市场，它是名爵Hector……有网友评论，原来上汽“通用”这个词是这个意思：“通着用”！
在海外市场，宝骏530虽然卖得贵，但仍不时出现一车难求的局面。反观国内，原版宝骏530的官方指导价仅为7.58-11.58万，这么说来，中国人自己买宝骏530可真是“赚到了”。
宝骏530之所以能畅销海内外，靠的是优秀的产品力。以国内版本的宝骏530为例，外观年轻时尚，车身线条方面营造流畅动感，新车型的前脸采用矩阵进气格栅设计，未来眼大灯搭配分体大灯霸气犀利，符合年轻群体的审美。内饰简约科技，悬浮大屏很科幻，设计感满满。
宝骏530长宽高分别是在4655×1835×1760毫米，这个数据在紧凑型SUV中是非常突出的，提供五/六/七座三种版本，在SUV中，六座版本不太多见，也给了消费者更多的选择。新推出的宝骏530已经全面换装了1.5T发动机，搭配CVT变速器，动力平稳，驾驶感受平顺丝滑，并且非常省油。在这个价位上，宝骏530的表现诚意十足。