在全面电气化造车的今天，传统燃油驱动退出历史的舞台已经成为必然，然而纯电的续航问题、电池安全问题以及电池再回收问题，都决定了纯电驱动并非汽车工业发展的最终形态，甚至在目前的环境中全面推广仍然存在一定困难。在这种大背景下，各种类型的混动车型应运而生。但是在实际的用车过程中，仍然难以避免出现油电双补、路况环境对动力影响大、油耗仍然偏高等各种问题。而这次亮相的e-POWER中国首款车型，搭载的是日产第二代e-POWER技术，这套技术完全摒弃了传统的混动思维，实现了以燃油为能量，100%电驱这种曾经科幻电影中的用车场景。
（e-POWER技术原理简图）
不难看出，东风日产展台成为广州车展最关注的展台，e-POWER中国首款车型成为最被看好的车型都当属实至名归。
大家好才是真的好
从上面说到e-POWER技术的特点，我们不难看出其非常符合目前市场发展方向，而且对于汽车消费的用车体验大大提升了。从技术理论方面讲，这套技术似乎很简单，每次车辆行驶，只需要用内燃机来发电，接着电驱行驶。这样既能减少内燃机直接驱动带来的能量损耗，还能有效地减少油耗，更重要的是电驱的过程不仅动力更加充沛，行驶过程车身也更加静谧，为车内乘员带来非常棒的乘车体验。
但是真正落到技术应用上，却耗尽了日产工程师几代人的心血。事实就是如此，往往理论越简单的实际应用就越困难，比如永动机、比如哥德巴赫猜想。而攻克这些难题往往需要大量的人力、精力和物力。最终这套以内燃机和发电机高效发电，配合逆变器使得车载蓄电池可以闪放闪充，始终保持车辆电机能够在驾驶车辆行驶途中全时电驱的e-POWER技术终于面世。