在不久前的广州车展上，东风日产已经推出了e-POWER中国首款车型，新车在动力性能和舒适度均有了大幅提升，市区工况油耗最低可达3.9L/100km。值得一提的是，为了给消费者带来全新体验，未来e-POWER会形成自己独特的家族系列。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在接受网通社专访时透露：“从轩逸开始到2025年，我们还会有7款e-POWER车型逐步和大家见面。”
为展现电驱化的未来发展，给外界更多的想象空间，日产发布会上推出了三款全新概念车型，包含了主打移动生活空间的日产Hang-Out概念车型 ，能够为消费者带来愉悦的驾驶体验的Max-Out概念车型，以及满足驾乘者全路况出行需求Surf-Out概念车型。并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验，进一步展现出日产汽车未来的先进技术和打造生态系统的可能。
图为：日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）
在此次发布会上，日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示：“通过‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。日产汽车致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业。”
押注固态电池 日产计划2028年推出全固态电池电动车
如果说新能源汽车成为当下最热门的宠儿，那么要想在未来电动化生态中拥有更多的话语权，电池则成了最重要的筹码之一。在11月29日发布的2030愿景中，日产方面表示，锂离子电池技术的研发将引入无钴技术，预计到2028财年（2028年4月至2029年3月）将电池成本降低65%。同时，到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。
日产方面预计，到2028财年，全固态电池组的成本将降至75美元/kWh，未来将进一步降低至65美元/kWh，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。
另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。
作为下一代动力电池解决方案之一，固态电池被认为是未来电力电池的技术路线之一。无论是互联网企业或是传统车企，都在此领域进行了前瞻布局。
今年3月举行的动力日上，大众集团便将未来重点，放在固态电池技术的发展；福特与宝马对固态电池新创公司Solid Power进行一轮1.3亿美元投资；近日有媒体报导，蔚来固态电池供应商获小米、华为约5亿元投资。